2009年01月13日掲載
本田技術研究所の三谷さんは、東北大学・一ノ倉研究室で電気自動車のモータ制御の研究を行い、現在はハイブリッドカーの開発に携わっています。社会人2年目でまさに今、プロのエンジニアとして一歩を踏み出した三谷さん。学生時代の思い出やこれからの夢、そして電気工学に対する思いを語っていただきました。
プロフィール：
2007年 東北大学工学部情報知能システム総合学科エネルギーインテリジェンスコース 卒業
2007年 東北大学大学院 工学研究科 電気・通信工学専攻 修了
2007年4月 本田技研工業(株)に入社。入社後半年の研修期間を終了後、2007年10月より、(株)本田技術研究所にてハイブリッド車のバッテリー開発に従事している。
※2009年1月現在。インタビュー中の敬称は略させて頂きました
■プラズマ、IT、電気自動車・・・最先端の研究をしたい！
大学受験のとき、なぜ電気系の学部を志望されたのですか？
三谷学（以下、三谷）：当時、核融合に大変興味を持っていました。その核融合を実現するためには、プラズマの制御を行う必要があります。また、その頃ちょうどIT革命が盛んに言われていた時でもありました。電気工学なら、プラズマやITといった最先端の分野に関われる！そう思って電気系の学部を志望しました。あとは、子供の頃から"雷"がなぜか好きだったというのも理由です（笑）。
学生時代は、どんなことを研究されていましたか。
三谷：学部では、主にモータの制御に関する研究をやっていました。特に電気自動車関係のものが多かったですね。私の場合、プログラミングがメインでした。院（一ノ倉研究室）でも学部と同じ研究を行っています。また、センサレス制御や、トルク（回転力）制御といった、最先端のモータ制御に関する研究もやっていました。
電気自動車をメインに研究されていたのですね。
三谷：はい。一ノ倉研究室へ進んだ理由としては、何より電気自動車そのものを研究できるということが一番の動機でした。あと、電気系の研究室といっても、機械系も含めて、大変幅広い分野を手掛けていることも魅力でした。先生自体は、電力会社さんと共同で電力制御用の可変インダクタの研究をされています。そこから派生して、インバータの制御やモータの設計・構造、電気自動車そのものの制御をやる人までいました。いわゆる電気と機械の複合的な開発まで行っていました。
それは幅広い！色々な開発や研究ができそうですね。
三谷：そうですね。だからよく解析を行っているときに、隣の設計の人に「シミュレーションをやってくれない」なんて頼んでいました。私の知る限り、電気系の研究室では、1.2を争うぐらい様々な研究をやっているのではないでしょうか。電気工学とひとくちに言っても、その分野は大変幅広いということを体現している研究室だと思います。
